سيتكون القطار الخفيف من عربتين متصلتين بطول إجمالي 70 م وعرض 2.65 م. يستوعب هذا القطار بشكل مريح حوالي 450 راكبًا ، مع جزء من المساحة المخصصة للمقاعد الثابتة ، وبعضها يسمح بالوقوف المريح مع العديد من مقابض الإمساك. يمكن الوصول إلى العربات للكراسي المتحركة وعربات الأطفال ، ويمكنك أيضًا العثور على إضاءة LED متقدمة وشبكة Wi-Fi وشاشات للمعلومات.

سيكون للقطار قوس دائري وحديث. وهي مجهزة بآلية معقدة لامتصاص الصدمات الرأسية والأفقية – وهي مُكيَّفة أيضًا للتنقل في الأنفاق ، للسماح برحلة سريعة وسلسة وهادئة. يتطلب الركوب في الأنفاق أيضًا معايير أمان صارمة: سيتم تثبيت كاميرات أمنية في العربات ، والتي ستبث باستمرار إلى كل من كابينة السائق ومركز التحكم في القطار. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن الركاب من التواصل في حالة الطوارئ مع السائق ومركز التحكم عبر نظام اتصال داخلي رقمي مثبت في كل قافلة.

قطار كهربائي

القطار الخفيف كهربائي وليس له قاطرة منفصلة. لديها ثمانية محركات مثبتة في العربات ، ويتم تشغيلها بالكهرباء عبر كابل علوي على طول مسار رحلتها. هذه إحدى الفوائد العظيمة للسكك الحديدية الخفيفة – التي لا تلوث البيئة. وهناك ميزة أخرى مهمة: القطار لا يستهلك الكهرباء فحسب ، بل ينتجها أيضًا! عندما يفرامل القطار ، أو يسافر إلى أسفل المنحدرات ، فإنه ينتج في الواقع طاقة تعود إلى النظام الكهربائي. بهذه الطريقة ، ينتج القطار نفسه حوالي 15 بالمائة من الطاقة التي يحتاجها.

سائق تلقائي

القطارات هي الوسيلة الوحيدة للنقل بدون دفة. نظرًا لأنهم يسافرون على سكة حديدية ، فلا داعي لذلك. بدلاً من عجلة القيادة ، يمتلك سائق القطار “عصا” للتحكم في السرعة – ويمكن استخدامها أيضًا على مستوى الأرض فقط. عندما يسافر القطار في نفق (حيث لا يلزم دمجه في حركة مرور المركبات) ، تكون السرعة أيضًا تلقائية ويتم تحقيقها من خلال جهاز التحكم عن بعد ، على غرار قطارات المترو. عندما يسافر القطار على مستوى الأرض ، يتم تنسيقه مع نظام إشارات المرور ويتلقى الأفضلية عند التقاطعات من أجل تقصير وقت السفر.

صندوق رمل القطار

الاحتكاك بين عجلات القطار والمسار أقل بكثير من احتكاك الإطارات على الطريق. هذا يسمح لها بالحركة السلسة والسهلة على المسارات من ناحية ، ولكن هذا يعني أيضًا أنه من الصعب عليها الكبح. لهذا الغرض ، تم تجهيز القطارات بخزانات رملية مدمجة في العربات. عند الكبح ، تُحقن الرمال أمام العجلات لإنتاج الاحتكاك المطلوب للتوقف.